Гото Предестинация Чертежи
Гото Предестинация, такелаж. Дмитрий Винокур. 1/35,1/72 Фигурки и диорамы - 1/24, 1/35, 1/48 и 1/72 Флот - 1/700, 1/144, 1/72, 1/35 МАТЧАСТЬ ПЕХОТА ЧЕРТЕЖИ ЧЕРТЕЖИ: КАРТИНКИ Авиация мира Германия Другие страны Россия США Бронетанковая техника Германия Другие страны Россия США - Англия Автомобили мира Германия Другие страны. Музея в Санкт-Петербурге чертеж корабля, выполненный тушью. Бергмана «Гото Предестинация» демонстрируется в экспозиции. Длина корпуса - 75 см. Декор представленной модели корабля. Корпус сделан из дерева с 2-мя. Dec 27, 2012 - «Гото Предестинация» стал первым российским линейным кораблём и первым. На стапеле HMS Victory 1:84 по чертежам Noel.
Корабль был заложен 19 ноября 1698 г. На верфи в Воронеже. По воле молодого царя его назвали «Гото Предестинация».
Исторические материалы, дошедшие до нашего времени, свидетельствуют, что чертежи корабля делал сам Петр, взяв за основу чертежи английского корабля и внеся в них много изменений и новшеств. Так как корабль предназначался для плавания в мелководном Азовском море, Петр значительно уменьшил осадку корабля, что потребовало поиска новых пропорций для обеспечения хороших мореходных качеств. Киль корабля отличался особым устройством крепления, изобретенным Петром и позволявшим сохранить водонепроницаемость корпуса в случае отрыва киля от удара о грунт. В иностранных флотах нечто подобное появилось только через 150 лет. В работе над кораблем Петру помогал его соратник еще по строительству «потешной флотилии» Ф.М. Скляев и искусный плотник Л. Орудия для корабля также были отлиты в России на заводах Демидова.
27 апреля 1700 г. В присутствии высших чинов государства и иностранных послов богато украшенный позолоченными скульптурными украшениями 58-пушечный корабль был спущен на воду самим Петром I и вошел в состав Азовского флота. По этому поводу голландский посол в России Ван дер Гульст сообщал в Гаагу: «Будучи в Воронеже, мы видели спуск на воду очень красивого корабля, построенного царем с помощью русских мастеров. Ни один иностранный мастер не приложил руки к этому делу». В процессе постройки были введены существенные конструктивные усовершенствования. До этого киль корабля изготовляли из одного массивного бруса. Петр I приказал изготовить его из двух брусьев, скрепленных между собой деревянными нагелями.
В случае удара о грунт отвалился бы только нижний брус, само же судно осталось неповрежденным. Подобная конструкция была применена при строительстве судов в Англии лишь в 40-х годах XIX.
«Гото Предестинация» — не только первый 58-пушечный корабль отечественной постройки, но и образец скульптурно-декоративного убранства, произведение искусства в стиле петровского барокко. Резьба на носу и корме, а также венки на пушечных портах были покрыты позолотой, ставни портов изнутри окрашены в огненно-красный цвет, корпус — белый с двумя голубыми полосами.
Петр I был очень доволен кораблем: «Весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный». «Гото Предестинация» входила в состав Азовского флота до 1711 г. По отзывам современников «Гото Предестинация» обладала превосходной остойчивостью, хорошо всходила на волну и была самым быстроходным кораблем в азовской эскадре вице-адмирала К.И. Крюйса, в течение 10 лет сковывавшей враждебные действия Турции против России.
При заключении Прутского мирного договора Петр I надеялся вывести корабль через Дарданеллы в Средиземное море и далее через Балтику в Кронштадт, но турки отказались пропустить русские суда через укрепления Керчи и Босфора. В октябре 1711 г. При передаче в соответствии с договором Азова туркам корабль «Гото Предестинация» был продан турецкому правительству. Длина судна 36 м, ширина 9,5 м, глубина трюма 2,9 м.
На нижнем деке располагались двадцать шесть 16-фунтовых орудий, на верхнем — двадцать четыре 8-фунтовых и на юте восемь 3-фунтовых. Экипаж — 253 человека. Для того, чтобы скачать - или под своим логином!
Содержание. История постройки В конце в связи с подготовкой к военным действиям против Османской империи возникла необходимость в строительстве регулярного русского военно-морского флота.
В это время в начинается подготовка. Союз с и, заключённый против Османской империи, распадался. В таких условиях Московское государство в качестве стратегического направления выбрало борьбу со Швецией. Поэтому усиление Азовского флота многопушечными кораблями было продолжено для того, чтобы не допустить военного конфликта с Османской империей и тем самым предотвратить войну на два фронта. Организация в 1696—1697 годах в Воронежском крае и помощь иностранных мастеров оказались недостаточно эффективными мерами для скорейшего строительства Азовского флота, поэтому флот было решено строить на средства только государства и только с помощью отечественных специалистов.
Основные недостатки строительства кораблей кумпанствами стали ясны ещё. Например, в письме от 1698 года посол Гвариент сообщал. Жар и восторг, с которыми приготовлялись к наступающей войне, почти охладели; Государь исключительно занят переделкою и постройкою кораблей. Дорого построенные корабли дурны и скорей годятся под купеческий груз, чем для военных действий Другой проблемой стало скорое окончание контракта иностранных корабельных мастеров, которые могли воспользоваться этим и уехать прежде, чем закончат строительство начатых ими кораблей. Это заставило Петра I приказать оцепить Воронеж и прилегающие к нему верфи заставами. В его указе под страхом смертной казни запрещалось жителям давать лошадей кому-либо из корабельных мастеров и рабочих или подвозить их на подводах без специального на то разрешения.
В конце 1698 года Пётр I находился в вместе с, который по приказу царя занимался наблюдением за строительством и ремонтом кораблей на верфях. Крюйсу было поручено первым делом составить два списка всех необходимых для строительства кораблей предметов. В первом списке он должен был указать предметы, необходимые для вооружения кораблей, а во втором — предметы, нужные для их снабжения.
В период подготовительных работ был обнаружен нетронутый склад леса, заготовленный для строительства казённых кораблей. Учитывая имеющиеся лесные запасы, 19 года под руководством был заложен 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» («Божье Предвидение»). При его строительстве, скорее всего, был использован английский чертёж, привезённый царём. Доказательством этой версии является наличие круглого шпигеля, который в то время был только у английских кораблей. Поскольку корабль «Гото Предестинация» предназначался для хождения по мелководью, то Пётр I внёс в английский чертёж изменения. Осадка корабля была уменьшена. «Гото Предестинации» имел уникальную для того времени конструкцию, предотвращавшую течи в корпусе корабля при ударе о грунт.
В журнале канцелярии Петра I за 1698 год была сделана запись: «ноября в 19 день на память святого мученика Авдия заложили корабль, именуемый „Божие Предвидение“. Киль положили длина 130 футов, ширина 33 фута.». Почти одновременно были заложены ещё два корабля: и «Великий галеас».
Строительством «Черепахи» руководил английский мастер, а строительством второго корабля — венецианец Яков Моро. Строительством «Гото Предестинации» в первое время руководил. Таким образом, благодаря одновременному строительству трёх кораблей было начато своеобразное соревнование между русскими, английскими и венецианскими корабельными мастерами. Портрет Петра I. (1838) Впоследствии назначил вместо себя руководителем строительства «Гото Предестинации» корабельного подмастерья. Для того чтобы Ф. М. Скляев мог выполнить возложенные на него обязанности, Петру I пришлось отозвать его из, куда он был отправлен царём за месяц до этого вместе с для обучения на верфи венецианского адмиралтейства. Срочно прибыть в Воронеж было приказано также и второму подмастерью, Л. А. Верещагину.
По дороге в Воронеж в Ф. М. Скляев и Л. Я. Верещагин пьяными ввязались в драку с солдатами, в которой убили двух человек. За это оба виновных в драке были задержаны и высечены по приказу князя. Тем не менее, эта задержка в пути не имела никаких серьёзных последствий для Ф. М. Скляева. Более того Пётр I лично ходатайствовал об их освобождении. В письме к Ромодановскому он пишет. В чём держат наших товарищей Скляева и Лукьяна?! Зело мне печально!
Гото Предестинация Чертежи
Я зело ждал паче всех Скляева, потому что он лучший в сем мастерстве, а ты изволил их задержать. Бог тебя судит! Истинно никого мне здесь нет помощников. А, чаю, дело не государственное. Для Бога освободи (а какое до них дело, я порука по них) и пришли сюды. В середине Пётр I покинул.
Руководить строительством «Гото Предестинации» он оставил Ф. М. Скляева, а Л. Я. Верещагину было велено следить за отделкой корабля. По свидетельству англичанина Джона Перри Ф. М. Скляеву было приказано обращаться за советами по строительству корабля к английским мастерам. В Пётр I снова прибывает в Воронеж, с этого момента «Гото Предестинация» строилась под его личным руководством. В 2 марта года Пётр I писал: «Корабль, чаю при помощи Божией отделать и хочется спустить (если не помешает что) для того, что первый». В это время, как сообщает Пётр I, в Воронеже стояли сильные морозы, из-за которых работы по постройке корабля были отложены. Адмиралтейская церковь в Воронеже Корабль был готов к началу апреля (по новому стилю — в середине этого месяца), но из-за низкого уровня воды реки спуск корпуса корабля пришлось отложить. Спуск корабля на воду был произведён 27 апреля в присутствии царевича, царевны (сестры Петра I), иностранных послов и других почётных гостей.
На корабле был поднят трёхцветный флаг с источник?, освящённый. Существуют мнения нет в источнике уточнить, что этот флаг был первым утверждённым военно-морским флагом России. Сохранились хвалебные отзывы некоторых лиц, присутствовавших при спуске корабля на воду. Например, писал. «Гото Предестинация» на гравюре П. Пикарта (начало XVIII века) Интересно мнение о корабле голландского посланника, которое он сообщил в своём донесении после спуска «Гото Предестинации»: «корабль сей весьма красивый Остальные же стоят не много» Изображение корабля было послано Петром I голландцу (нем.) русск., который был его учителем на верфи. В ответном письме тот благодарил царя за оказанную честь и писал, что «корабль изряден пропорциею». Сам Пётр I оценивал построенный им корабль так: «весьма красивый, зело изряден пропорцией, изрядного художества и зело размером добрым состроенный».
В своих записках «Мнение о некоторых судах Воронежского флота» царь пишет. Питер Бергман «Гото Предестинация», фрагмент кормы и боковой галереи корабля Поскольку корабль предназначался для хождения по мелководному, то его была уменьшена. «Гото Предестинации» состоял из двух скреплённых между собой брусьев, так что при ударе о грунт повреждался лишь нижний, что не вызывало течи в корпусе корабля.
Во флотах других государств подобные конструкции начали применяться лишь в годах. Дополнительную прочность корабля обеспечивала большая кривизна, а обводы корпуса были сделаны плавными для того, чтобы корабль мог легко всходить на волну. На корабле использовали 6, среди которых 2 якоря по 72, 2 по 68 пудов и 1 весил 52 пуда 20. Согласно историку В. И. Расторгуеву среди 58 пушек на корабле «Гото Предестинация» было 26 16-фунтовых, 24 8-фунтовых и 8 3-фунтовых. В архивных документах сохранилось донесение боярина, на котором Пётр I написал о необходимости установить на нижнем деке корабля «Гото Предестинация» 16-фунтовые пушки, отлитые на заводах. В Пётр I составляет список кораблей турецкого флота и русских кораблей, которые можно было бы им противопоставить. 58-пушечный корабль «Гото Предестинация» указан в нём напротив турецкого 54-пушечного корабля «Агмет-Карваз».
На акварели, написанной в 1700 году, видны две голубые полосы, проведённые вдоль корабельного корпуса охристого цвета. С внутренней стороны крышки пушечных портов были выкрашены в ярко-красный цвет, а с внешней — украшены венками из золота. Благодаря наличию резных круглых венков вокруг пушечных портов на бортах корабля кораблестроители добились эффекта соединения носового украшения корабля с кормовым. Богатой была и внутренняя отделка «Гото Предестинации». По сведениям по сравнению с другими кораблями корабль «Гото Предестинация» «блистал всеми украшениями», а капитанская каюта корабля была обита ореховым деревом. Декор кормы корабля имел центрическую композицию, подчёркнутую в центре полукруглого гакаборта овальным щитом с изображением коленопреклонённого, за которым по морю плыли корабли, а по безоблачному небу к нему спускался голубь с ветвью в клюве и надписью «На сем камне я создам церковь мою».
Вокруг щита располагались резные фигуры, играющих с дельфинами. По бокам кровлю на поддерживали 4, основание для которых образовывалось с помощью гармоничного перехода балкона с в виде в штульцы. Концы книц, поддерживавших кормовой балкон, были оформлены венецианскими масками, а боковые галереи — сценами из античной мифологии, одной из которых было.
В ночное время его освещали установленные на корме три фонаря. С обеих сторон от этой композиции к корпусу корабля шли плавно изогнутые, опирающиеся на резных. Резные украшения в виде фигур украшали также крамболы, ограждения бортов, галс-клампы, завершения.
«Гото Предестинация» на гравюрах (1701 год). Широко известны созданные по указу Петра I в гравюры с изображением линейного корабля «Гото Предестинация». Ошибка в подписи, сделанной художником, а также вид коленопреклонённого молящегося человека на корме, позволяли в считать, что гравюры изображают корабль «Молящийся Св. Апостол Пётр». Флаг корабля На гравюрах и на акварели Бергмана корабль «Гото Предестинация» изображён с шестью различными флагами.
По мнению ряда авторов, на них показаны проекты военно-морских флагов. На одном из видов на корабле развевается флаг, в полотнище которого последовательно расположены девять горизонтальных полос белого, синего и красного цветов. На другом — бело-синий-красный флаг с тремя горизонтальными полосами, а на третьем — семиполосный флаг, на широкой белой полосе которого помещён чёрный андреевский крест, выше этой полосы узкие белая, синяя и красная, а ниже неё — узкие синяя, белая и красная полосы.
По данным историка В. И. Расторгуева именно семиполосный флаг с Андреевским крестом был изготовлен воронежской мастерской, освящён в и поднят на корабле «Гото Предестинация» нет в источнике. Проекты флагов «Гото Предестинации», изображённые на гравюрах Адриана Шхонебека (1701) Проекты флагов «Гото Предестинации», изображённые на акварели Бергмана (1700) История службы линейный корабль «Гото Предестинация» был переведён в реки. В мае 1702 года писал. Премилостивейший государь. Известно тебе предлагаю: на Воронеж, милостию Божию, всё благополучно, и вода была превеликая, какой давно не было, и кораблей, государь, выведено на устье одиннадцать, да яхта, да ещё ведут два корабля: « Божие Предведение», трудов твоих государевых, да «Черепаха» — строение Осипа Ная.
Только безмерно жалко, что сей весны не отпустили в Азов: зело, государь, времени и воды жаль. В был составлен список кораблей, построенных на верфях. Согласно этому документу «Гото Предестинация» вместе с тринадцатью большими кораблями продолжала находиться в устье реки Воронеж. 19 в инструкции Ф. М. Апраксину Пётр I указывает, что необходимо завершить «поделку корабля Божиего Предвидения» и увести его, чтобы начать строить другие корабли.
Из этого документа ясно, что корабль находился. В письме к Ф. М. Апраксину от 22 царь ещё раз настоятельно просит закончить работу на кораблём, так как « если сим летом не обпытаете, то целая зима и осень пропадёт.» Это же распоряжение он подтверждает и в письме к Ф. М. Скляеву от 7 августа : «Паче трудиться вам надлежит в подделках под Предестинацию, которое дело весьма надлежит сего лета отведать, хотя иные дела оставя, понеже зело нужно, о чём паки, подтверждая, пишу».
В сентябре «Гото Предестинацию» установили. В было принято решение перевести корабль. На время перехода почти вся команда «Гото Предестинации» была набрана из пленных.
По этой причине провести корабль к месту назначения Пётр I поручил командору Кристиану Отто, шведу по национальности. Такое поручение было знаком поощрения офицера со стороны царя, так как «Гото Предестинация» считался кораблём Государевым. Однако, в этом году перевод корабля в Азов не состоялся.
Только в «Гото Предестинация» была приведена на камелях в Азов под командованием капитана Стамати Камера. По данным историка Расторгуева в мае «Гото Предестинацию» перевели из Азова в Троицкий. План таганрогской гавани (1704 год) Примерно в это время турецкий флот из 18 кораблей, 14 и множества мелких судов пытался настичь русские, стремясь приблизиться к Таганрогу. 2 июля (13 июля) по неизвестным причинам турецкие корабли возвратились обратно в море. Таким образом, было выявлено неравенство в силах между русским и турецким флотами, в связи с чем было принято решение о том, что русская эскадра будет располагаться в таганрогской гавани. В течение следующих трёх недель ничего существенного не происходило, за исключением лишь захвата казаками на лодках небольшого турецкого судна, на котором находилось 15 человек. 19 июля (30 июля) по приказу турецкого адмирала к Таганрогу было отправлено 7 галер.
В ответ со стороны гавани Таганрога вышли «Гото Предестинация» и три. Завидев их, турецкие галеры подняли паруса и ушли в море к своему флоту. Тем не менее, 22 июля (2 августа) турецкий флот перешёл к более активным действиям: на расстоянии 4 от гавани турки начали готовить с целью обойти Таганрог. С помощью 1 500 казаков удалось это предотвратить. Портрет Фёдора Матвеевича Апраксина кисти 23 июля (3 августа) приказал отправиться в погоню за мелкими турецкими судами, но отступление неприятельского флота заставило его отменить это распоряжение. Такая оборона побережья могла бы продолжаться и дальше, по крайней мере, до осени, но из-за неудачного этого не произошло. Примерно через 7 дней после отступления турецкого флота Ф. М. Апраксин получил от Петра I указ, в котором тот сообщал об отсутствии возможности далее воевать с турками, чтобы не допустить дальнейшего кровопролития русских войск.
Пётр I приказывал согласно договорённости с султаном разорить город. Апраксину было велено также все запасы и артиллерию из Азова и Таганрога перевести. При этом особо оговаривалась судьба кораблей «Гото Предестинация»,. Все корабли, кроме них, Пётр I приказывал продать туркам, а если это не удастся, то сжечь. Корабли «Гото Предестинация», «Ластка» и «Шпага» он хотел провести через пролив. О такой возможности Петр I надеялся договориться с султаном. Крюйс по поручению царя даже составил соответствующую инструкцию капитанам этих кораблей.
Но переговоры привели лишь к согласию турок купить 4 корабля. Среди них была и «Гото Предестинация». Корабль прибыл в 14, где передачу корабля туркам и окончательный расчёт проводил англичанин Симсон Андрис. От продажи было выручено 26 165 (81 771 или около 80 000 ). После вступления в состав турецкого флота «Гото Предестинации» было присвоено новое название — «Московский капудание» ( Kapudâne-i Mosko). Корабль служил в, но в состав линейного турецкого флота не включался из-за своих небольших размеров и слабого вооружения (к тому времени он нёс только 44 орудия).
В 1718 году после завершения с Венецией «Московский капудание» был признан негодным и продан на слом за 950 курушей. Корабля с названием «Гото предестинация» («Божье предвидение») в военно-морском флоте больше не было.
Моделирование Внешние изображения Чертежи линейного корабля «Гото Предестинация» были опубликованы в в журнале. При их восстановлении использовались гравюры голландского мастера, книга C. Елагина «История русского флота Период Азовский» (, ), книга Аллярда «Новое голландское корабельное строение» (Амстердам, 1709) и др. Рукописный документ «Таблицы пропорций и размеров русских кораблей II—VI рангов начала XVIII века» позволил создать чертёж. Окраска корабля была окончательно восстановлена по картографа, который писал её с натуры корабля «Гото Предестинация».
Публикация в журнале повлияла на популярность моделирования «Гото Предестинация» как среди любителей, увлекающихся, так и профессионалов. Модель корабля продолжает выставляться на соревнованиях различного уровня. Существуют фирмы, которые делают модели этого корабля на заказ. Московский завод игрушек «Огонёк» выпускает пластмассовую сборную модель корабля.
Гото Предестинация Чертежи
Модели первого линейного корабля присутствуют в экспозициях, Большеглушицкого историко-краеведческого музея и др. Памятная доска на стене Адмиралтейской церкви Во второй книге романа «Пётр Первый» советский писатель описывает спуск двухпалубного пятидесятипушечного корабля «Предестинация». К празднованию в России 300-летия Военного-Морского флота на месте строительства «Гото Предестинации» и других кораблей Азовского флота (ныне современной Адмиралтейской площади Воронежа) была торжественно открыта; в ведение была передана отреставрированная, в которой был освящён флаг корабля «Гото Предестинация», один из первых утверждённых военно-морских флагов России источник?. На одной из стен Адмиралтейской церкви была размещена памятная доска в честь строительства «Гото Предестинации». В в Воронеже в честь 300-летия строительства «Гото Предестинации» была проведена научная конференция «Воронеж — родина Первого линейного корабля России».
В был выпущен почтовые блок с чертежом корабля «Гото Предестинация». В к празднованию 300-летия Российского военно-морского флота шоколадная фабрика «» создала серию «Флотский шоколад», посвящённая известным кораблям России. На одной из этикеток была изображена и «Гото Предестинация». Золотая монета «Корабль „Гото Предестинация“» 1 ноября 2010 года выпускает в обращение памятные монеты из драгоценных металлов, в том числе и золотую монету номиналом 1000 рублей «Корабль „Гото Предестинация“» серии 'История русского военно-морского флота. Тираж выпуска — 500 штук. На лицевой стороне монеты изображено рельефное изображение эмблемы Банка России (двуглавого орла), год чеканки — 2010 и надпись «одна тысяча рублей», а на обратной стороне — рельефное изображение первого русского линейного корабля «Гото Предестинация» и обозначение в сочетании с элементами морских карт.
Модель корабля «Гото Предестинация» является элементом памятного знака «Темерницкая таможня», установленного в, на месте закладки Темерницкой таможни. В присутствии заместителя председателя правительства и главы на Адмиралтейской площади был отлит колокол для копии корабля «Гото Предестинация». 15 июня 2011 года на Павловском судостроительно-судоремонтном заводе состоялась торжественная церемония закладки копии корабля с участием воронежского губернатора и митрополита Воронежского и Борисоглебского. Почётные гости прикрепили специальными гвоздями закладную доску в специальную нишу на блоке корабля, который устанавливается на стапеле в первую очередь. По словам А. В. Гордеева корабль «Гото Предестинация» будет воссоздан по чертежам эпохи.
Нижняя часть судна (металлическая) будет сделана в, а верхняя (деревянная). В нём после завершения всех работ разместится до сих пор не созданный воронежский музей военно-морского флота. Также.
Примечания. В книге Елагина С. И.
«История русского флота. Период Азовский» название корабля переводится как «Божье Предведение». В других источниках, например, в книге В. И. Расторгуева «Воронеж — родина первого Адмиралтейства» и др., «Гото Предестинация» переводится как «Божье Предвидение». О том, что Пётр I был изобретателем уникальной конструкции киля написано в книге С. И. Елагина «История русского флота. Период Азовский», которая до сих пор является одним из самых авторитетных источников по истории кораблестроения на верфях. Про изменение осадки корабля и о других особенностях конструкции «Гото Предестинации» написано в книгах Быховского И. А.
«Петровские корабелы», Расторгуева В. «Родина русского Военно-Мосркого флота» и др. Также раздел «Описание». Для получения разрешения на эти работы русские дипломаты специально обращались в венецианский сенат: см. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 103.
Джон Перри руководил строительством на реке Воронеж. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 104. В письме написано: «Морозы зело велики, так что работать нельзя» См. Письмо Фёдору Алексеевичу Головину (из Воронежа, 2 марта 1700 года). — Письма и бумаги императора Петра Великого. — Санкт-Петербург: Государственная типография, 1887. — Т. I. — С. 339. Более подробный список приведён в статье Так же см. Ведомость и роспись кораблям Турецкого флота, с означением какие из Русских судов можно им противопоставить (1704 год) // Письма и бумаги императора Петра Великого. — Санкт-Петербург: Государственная типография, 1893. — Т. III. — С. 209—210.
В большинстве источников используется название «акварель». Тем не менее, Басов А. Н., автор книги «История военно-морских флагов», называет акварель Бергмана раскрашенным чертежём. Флаги ВМФ России: история и мифы // История военно-морских флагов. — 2004. — С. 51. — 310.
Примечание к письму Петра I № 433 // Письма и бумаги императора Петра Великого, т. II (1688—1701), СПб.: Государственная типография, 1887,. Инструкция Фёдору Матвеевичу Апраксину приведана под номером № 808 в книге Письма и бумаги императора Петра Великого, т. III (1688—1701), СПб.: Государственная типография, 1893,. Указанное письмо к Фёдору Матвеевичу Апраксину приведено под номером № 850 в книге Письма и бумаги императора Петра Великого, т. III (1688—1701), СПб.: Государственная типография, 1893, с. 373. Указанное письмо к Фёдосею Моисеевичу Скляеву приведено под номером № 859 в книге Письма и бумаги императора Петра Великого, т. III (1688—1701), СПб.: Государственная типография, 1893,.
По сообщениям C. И. Елагина Кристиан Отто в служил на корабле, в стал. Так что указанная милость государя была продолжением его успешной карьеры. Государевыми кораблями также назывались 50-пушечный корабль «Ластка» и 80(82)-пушечный корабль «Старый орёл» (см. История русского флота. Период Азовский стр.
151—152, 314—317). В 1997 году напечатана новая книга по ксерокопии издания 1880 года (см. Список литературы) Использованная литература и источники.
Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 8. Война за испанское наследство (глава 5) // Роль морских сил в мировой истории = The Influence of Sea Power upon History. — М.: ЗАО «Центрполиграф, 2008. — С. 234-266. — 606 с. —. Панова В. И. Участие кумпанских кораблей в Керченском походе 1699 г. //. — Воронеж: «Родная речь», 2008. — С. 56. — 287 с. —.
Расторгуев В. И. Воронеж — родина Военно-морского флота. — Воронеж, 2002. — С. 77. Расторгуев В. И.
Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 26. ↑ Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 101.
Митрофанов, Алексей (рус.) (php). Из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 7 июля 2009. Елагин С. И.
Меры для удержания иноземных мастеров // История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 79. Елагин С. И. История русского флота.
Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. Изд-во, 1997. — С. 102.
↑ Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 103. ↑ Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 30. ↑ Блонский Л. В.,Титкова Т. В.
Парусный флот во 2-й половине XVIII. // Флот России. — М., 2009. — С. 32-33. Доценко В. Д. Строительство Азовского флота. Великое посольство. Керченский поход // История отечественного судостроения IX - XIX вв. — Санкт-Петербург, 1994. — Т. I. — С. 77.
Загоровский В. П. 1698 // Воронеж: историческая хроника. — Воронеж, 1989. — С. 47. ↑ Дегтярёв, Александр. Информационный портал Центрального Черноземья. — Александр Дегтярёв — ответственный секретарь Воронежского областного совета краеведов, член-корреспондент Петровской академии наук и искусств. Из первоисточника 20 августа 2011.
Проверено 21 января 2009. Елагин С. И.
История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 103-104. Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 137. Расторгуев В. И.
Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 31. Письмо Фёдору Алексеевичу Головину (из Воронежа, 2 марта 1700 года). — Письма и бумаги императора Петра Великого. — Санкт-Петербург: Государственная типография, 1887. — Т. I. — С. 339. ↑ Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. ↑ «Гото Предестинация» // Большая Российская Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 2007. — С. 552. — 767 с. — (т. 7), 5-.
↑ Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 33. ↑ Иванов И., Константинов А. Первый линейный корабль России. — Моделист-конструктор №9. — 1981. ↑ Елагин С. И. История русского флота.
Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 138. Матвеева Т. М. Убранство русских кораблей. — Л.: Судостроение, 1979. — С. 17. (рус.) (php). Из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 7 июля 2009. Мнение о некоторых судах Воронежского флота (после 25 апреля 1700 года). — Письма и бумаги императора Петра Великого. — Санкт-Петербург: Государственная типография, 1887. — Т. I. — С. 357.
Заметки (начало 1700 года). — Письма и бумаги императора Петра Великого. — Санкт-Петербург: Государственная типография, 1887. — Т. I. — С. 433-434. Быховский И. А. Петровские корабелы. — Судостроение. — Л., 1982. — С. 24. — 100. ↑ Иванов И., Константинов А.
Первый линейный корабль России. — Моделист-конструктор №9. — 1981. — С. 21. Расторгуев В. И. Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700—2000 гг.) // Доклады и сообщения научной конференции «Воронеж — родина Первого линейного корабля России», посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во, 2000. — С. 20. Расторгуев В. И. Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700—2000 гг.) // Доклады и сообщения научной конференции «Воронеж — родина Первого линейного корабля России», посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во, 2000. — С. 18. ↑ Расторгуев В. И. Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700–2000 гг) // Воронеж — родина Первого линейного корабля России // Доклады и сообщения научной конференции, посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000. — С. 23.
Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж, 2007. — С. 35. ↑ Расторгуев В. И.
Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700—2000 гг.) // Доклады и сообщения научной конференции «Воронеж — родина Первого линейного корабля России», посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во, 2000. — С. 22. Елагин С. И.
История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём. Кн, 1997. — С. 255. Басов А. Н. Флаги ВМФ России: история и мифы // История военно-морских флагов. — 2004. — С. 49. — 310.
М., Карманов В. От первого корабля до первого Устава. История морских флагов России (1669—1725 гг.). — СПб.: «Шатон», 2006. — С. 56. — 236 с. —. Расторгуев В. И. Геральдика Воронежской земли XVIII века. — Воронеж, 2007. — С. 12. Загоровский В.
1704 // Воронеж: историческая хроника. — Воронеж: Центр.-Чернозём. Изд-во, 1989. — С. 54. — 255 с. —. ↑ Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства России. — Воронеж, 2007. — С. 24.
Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж: Центр.-Чернозём.
Изд-во, 1997. — С. 185. ↑ Елагин С. И. История русского флота.
Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 171. Елагин С. И.
История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 314-315. Расторгуев В. И. Первому линейному кораблю России «Божье Предвидение» 300 лет (1700—2000 гг.) // Доклады и сообщения научной конференции «Воронеж — родина Первого линейного корабля России», посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во, 2000. — С. 25. Елагин С. И. История русского флота.
Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 191. ↑ Елагин С. И. История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 192. Елагин С. И.
История русского флота. Период Азовский. — Воронеж, 1997. — С. 193. Расторгуев В. И. Воронеж – родина первого Адмиралтейства России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2007. — С. 25. Манвелов Н. ↑ Aydin, Yusuf Alperen.
= докторская диссертация. — Стамбул: İstanbul Üniversitesi Sosyal Bilimler Enstitüsü Tarih Anabilim Dalı), 2007. — С. 111—113. — 401. Из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 28 июня 2009. Из первоисточника 22 мая 2012. Из первоисточника 21 августа 2011.
Проверено 28 июня 2009. Из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 28 июня 2009. Книга вторая, глава третья //. — Минск: Народная Асвета, 1977. — С. 382-383. — 606.
Воронеж — родина Первого линейного корабля России//Доклады и сообщения научной конференции, посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2000. (недоступная ссылка — ) Проверено 28 июня 2009. Из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 28 июня 2009. Сайт Сбербанка России. — Запись о монете в базе данных Банка России.
Из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 3 февраля 2011.
Арефьева Е. // АиФ на Дону, 17 (833). Сальникова Марина.
Сайт газеты 'Моё!' (8 июля 2010). Из первоисточника 20 августа 2011. Проверено 8 июля 2010. Информационный портал «Коммуна». Из первоисточника 23 января 2012. Проверено 15 октября 2011.
Сайт газеты «». Из первоисточника 21 августа 2011. Проверено 12 декабря 2009. Русланова Анастасия. Сайт газеты «Моё!» (22 марта 2012). Из первоисточника 24 марта 2012.
Проверено 23 марта 2012. Литература Источники. Письма и бумаги императора Петра Великого. — СПб.: Государственная типография, 1887. — Т. I. Письма и бумаги императора Петра Великого. — СПб.: Государственная типография, 1889. — Т. II.
Письма и бумаги императора Петра Великого. — СПб.: Государственная типография, 1893. — Т. III. Басов А. Н. История военно-морских флагов. — М.: ООО «Издательство „АСТ“», СПб. ООО «Издательство „Полигон“», 2004. — 310 с. — ISBN 5-17-022747, 5-89173-239-7 (Тираж — 5 000). Блонский Л. В. (кандидат исторических наук),Титкова Т. В. Флот России. — М.: ООО «Дом Славянской книги», 2009. — 480 с. —.
Большая Российская Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия, 2007. — 767 с. — (т. 7), 5-. Быховский И. А. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — 100. Воронеж — родина Первого линейного корабля России // Доклады и сообщения научной конференции, посвящённой 300-летию Первого линейного корабля России. — Воронеж: Изд-во, 2000.
Воронежское кораблестроение: указатель литературы / Сост.: Е. П. Гришина, Т. П. Семёнова. — Воронеж: Издательство Воронежского государственного университета, 1996. — 120 с. —. Доценко В. Д. История отечественного судостроения IX - XIX вв. — Санкт-Петербург: Судостроение, 1994. — Т. I. — 472 с. —. Елагин С. И. — Санкт-Петербург: Типография Гогенфельдена, 1884.
История русского флота. Период Азовский = печатается по ксерокопии издания 1864 года. — Воронеж: Центр.-Чернозём. Изд-во, 1997. — 533 с. —. Загоровский В. П. Воронеж: историческая хроника. — Воронеж: Центр.-Чернозём.
Изд-во, 1989. — С. 54. — 255 с. —. Матвеева Т. М. Убранство русских кораблей. — Учебно-методическое пособие, 4-е, доп. — Л.: Судостроение, 1979. — 224. Манвелов Н. В. — Л.: Яуза, Эксмо, 2008. — 384 с. — ISBN 978–5–699–26282–3.
Война за испанское наследство (глава 5) // Роль морских сил в мировой истории = The Influence of Sea Power upon History. — М.: ЗАО «Центрполиграф, 2008. — С. 234-266. — 606 с. —. Панова В. И. — Воронеж: «Родная речь», 2008. — 287 с. — Книга лауреат областных конкурсов учебников и учебно-методических пособий 1994 и 1995 годов. Расторгуев В. И. Воронеж — родина первого Адмиралтейства. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2007. — 533 с. — Научный редактор — доктор исторических наук профессор Н. А. Душкова, автор книги — капитан 1-го ранга, начальник Военно-Морского отдела военного комиссариата Воронежской области.
Расторгуев В. И. Воронеж — Родина русского Военно-Морского флота. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2002. — 479 с. — Под редакицией доктора исторических наук Н. А. Душковой. Издание осуществлено при поддержке администрации Воронежской области. Расторгуев В. И. Геральдика Воронежской земли XVIII века. — Воронеж: Изд-во Воронежского государственного университета, 2006. — С. 12. — 102 с. —. Чернышёв А.
Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. —. Широкорад А. Б. 200 лет Парусного флота России. — М.: Вече, 2007. — 448 с. — Ссылки Портал «Морской портал» на Викискладе Проект «Адмиралтейство». Парусные линейные корабли России 1710—1730 годы. «Основание Благополучия». «Счастье».
«Святой Пётр». «Св. Павел». «Рафаил». «Св.
Великомученица Варвара». «Захарий и Елизавета».
«Св. Николай». «Варахаил». «Александр Невский». «Гавриил». «Уриил».
«Москва». «Шлиссельбург». «Иоанн Златоуст Первый». «Ингерманланд». «Варахаил».
«Наталия». «Св.
Николай». «Св. Павел».
«Ревель». «Астрахань». «Рафаил». «Нептунус». «Св. Андрей Первозванный».
«Св. Дмитрий Ростовский». «Св. Климент Папа Римский». «Москва». «Св.
Пётр». «Святой Иаков».
«Город Архангельск» 1762—1800 годы. Александр Невский». «Св. Екатерина». «Кир-Иоанн». «Северный Орёл». «Не тронь меня».
«Евстафий Плакида». «Иануарий». «Тверь». «Саратов». «Три святителя». «Азия».
«Европа». «Ростислав». «Всеволод». «Святослав». «Св. Георгий Победоносец».
«Граф Орлов». «Память Евстафия». «Чесма». «Родос» 3. «Виктор».
«Вячеслав». «Дмитрий Донской». «Св. Князь Владимир». «Александр Невский». «Борис и Глеб». «Преслава».
«Дерись». «Ингерманланд». «Иезекииль».
«Азия». «Америка». «Благополучие». «Твёрдый». «Св. Николай».
«Храбрый». «Спиридон». «Давид Солунский». «Не тронь меня». «Иануарий». «Победоносец».
«Святослав». «Три Святителя». «Вышеслав». «Родислав».
«Победослав». «Мечеслав».
«Болеслав». «Чесма». «Три иерарха». «Владислав».
«Изяслав». «Ростислав». «Всеслав». «Мстислав». «Св. Елена». «Саратов».
«Св. Пётр». «Пантелеймон». «Кир-Иоанн». «Северный Орёл». «Прохор». «Принц Густав» 3.
«Двунадесять апостолов». «Св. Князь Владимир». «Пармен».
«Святой Николай». «Борис». «Глеб». «Никанор». «Пимен». «Принц Карл» 3. «Эмгейтен» 3.
«Ретвизан» 3. 3. «Финланд» 3. «Алексей». «Иона». «Филипп». «Евсений».
«Граф Орлов». «Европа». «Исидор». «Елисавета».
«Всеволод». «Азия». «Северный Орёл». «Победа».
«Москва». «Ярослав». «Св. Пётр».
«Архистратиг Михаил». «Благодать» 1801—1825 годы. «Рафаил». «Уриил». «Гавриил». «Селафаил».
«Сильный». «Мощный». «Твёрдый». «Скорый». «Орёл».
«Северная Звезда». «Борей». «Храбрый». «Смелый». «Победоносец». «Не тронь меня». «Три иерарха».
«Святослав». «Память Евстафия». «Три Святителя».
«Норд Адлер». «Принц Густав». «Чесма». «Берлин». «Гамбург». «Дрезден».
«Любек». «Ростислав». «Арсис». «Кацбах».
«Лейпциг». «Ретвизан». «Три святителя». «Твёрдый». «Св. Андрей».
«Сысой Великий». «Эмгейтен».
«Прохор». «Св. Князь Владимир». «Эммануил». «Царь Константин». «Гангут» 1826—1860 годы. «Иезекииль».
«Александр Невский». «Император Александр».
«Великий князь Михаил». «Императрица Александра». «Кацбах». «Кульм». «Арсис».
«Эмгейтен». «Лесное». «Нарва».
ВАЗ 2104, ВАЗ 21043, ВАЗ 21044 ВАЗ 21045, ВАЗ 21051, ВАЗ 21053Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Руководство по ремонту ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104. Общие данные. Автомобили ВАЗ-21051, ВАЗ-21053, ВАЗ-2104, ВАЗ-21043, ВАЗ-21044. Здесь можно скачать руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту автомобилей марки ВАЗ. Скачать инструкции и руководства для ВАЗ 21043 Универсал. Вариант комплектации: 1.2 MT (59 л. С.); Бензин, 1.2 л., Механика, Задний привод; Годы. Руководство по эксплуатации и ремонту ваз 21043.
«Бриен». «Красной». «Бородино». «Березино». «Смоленск».
«Память Азова». «Не тронь меня». «Орёл». «Владимир». «Остроленка». «Лейпциг». «Вола» 4.
4. «Россия». «Ретвизан». «Финланд». 4. «Ингерманланд». «Андрей».
«Нарва». «Иезеркиль». «Красной». «Память Азова».
«Бородино». «Прохор».
«Вилагош». 4. «Ретвизан» 4. 4. «Синоп» 4. «Император Николай I». Смотреть что такое 'Гото Предестинация' в других словарях:.
— ГОТО ПРЕДЕСТИНАЦИЯ (лат. Божие предопределение ) 58 пушечный линейный корабль Азовского м., первый линейный корабль отеч. Название означало предопределенность для России иметь флот. Заложен в Воронеже в 1698, спущен на воду в 1700. Российский гуманитарный энциклопедический словарь. — «Гото Предестинация» Гравюра Адриана Шхонебека с изображением «Гото Предестинации», датируется 1701 годом Основная информация Википедия. — (город) город в префектуре Нагасаки, Япония.
Гото японская фамилия.
